【パブコメ募集】自動車推奨国家規格パブコメ「自動車加速性能試験方法を含む8つの推奨国家規格」

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国家自動車標準化技術委員会（NTCAS)：自動車関連の規格を管理する委員です。(National Technical Committee of Auto Standardization)

パブコメ募集

自動車推奨国家規格パブコメ「自動車加速性能試験方法を含む8つの推奨国家規格」

GB/T 12543—20XX 汽车加速性能试验方法/Acceleration performance test method for motor vehicles

SCOPE: この文書は、自動車が道路上及びシャシーダイナモメーター上において加速性能試験を実施する際の試験条件、試験方法、および加速平順性評価を規定する。この文書は、M類およびN類の自動車に適用する。

パブコメ締め切り: 2026年9月28日

GB/T XXXX.3—20XX/ISO 21308-3:2020 道路车辆底盘和车体制造厂之间的产品数据交换（BEP）第 3 部分：一般、质量和管理交换参数/Road vehicles—Product data exchange between chassis and bodywork manufacturers (BEP)—Part 3: General, mass and administrative exchange parameters (ISO 21308-3:2020，IDT)

SCOPE: この文書は、シャーシメーカーと車体メーカーの間で寸法データを交換するためのコードのセットを提供します。
注: 情報交換のプロセスには以下が含まれる場合があります。
—シャーシの製造元:
—シャーシの輸入業者:
—シャーシディーラー:
—1 つ以上の車体メーカー:
—取り外し可能な車体、クレーンおよび積載装置、フリップおよびダンプ装置のメーカーなどの車体コンポーネントのサプライヤー。

パブコメ締め切り: 2026年9月28日

GB/T XXXX.2—XXXX/ISO 21308-2:2020 道路车辆底盘和车体制造厂之间的产品数据交换（BEP）第 2 部分：车体尺寸交换参数/Road vehicles — Product data exchange between chassis and bodywork manufacturers (BEP) —Part 2: Dimensional body work exchange parameters (ISO 21308-2:2020，IDT)

SCOPE: この文書は、シャーシメーカーと車体メーカーの間で寸法データを交換するためのコードのセットを提供します。
注: 製品データの交換プロセスには、以下が含まれる場合があります。
—シャシーメーカー:
—シャシー輸入業者:
—シャシーディーラー:
— 1 つ以上の車体メーカー:
— 取り外し可能な車体、クレーンおよび積載装置などの車体部品サプライヤー、ダンピング装置およびダンピング装置のメーカー。

パブコメ締め切り: 2026年9月28日

GB/T XXXX.7—20XX/ISO 21308-7:2018/ 道路车辆底盘和车体制造厂之间的产品数据交换（BEP）第 7 部分：摆臂式装载机构车体编码/ Road vehicles—Product data exchange between chassis and body work manufacturers(BEP)—Part 7:Coding of skip loader bodywork (ISO 21308-7:2018，IDT)

SCOPE: この文書では、シャーシメーカーと車体メーカー間のデータ交換のための共通システムについて説明します。この一連の文書は、GB/T3730.1 で定義されている最大許容総質量が 3500kg を超える商用車に適用されます。文書シリーズのこの部分では、関係者間でアセンブリデータを効率的かつ明確に転送できるようにするために、スイングアームの荷重機構の寸法やその他の特性のコーディングに専念します。
注: 製品データの交換プロセスには、以下が含まれる場合があります。
— シャーシメーカー: シャーシ輸入業者:
—シャーシディーラー:
—1 つ以上の車体メーカー:
—取り外し可能な車体、クレーンおよび積載装置、転倒装置メーカーなどの車体コンポーネントのサプライヤー。

パブコメ締め切り: 2026年9月28日

GB/T XXXX.6—20XX/ISO 21308-6:2018/ 道路车辆底盘和车体制造厂之间的产品数据交换（BEP）第 6 部分：拉臂式装载机构车体编码/ Road vehicles—Product data exchange between chassis and body work manufacturers (BEP)—Part 6: Coding of hook loader bodywork (ISO 21308-6:2018，IDT)

SCOPE: この文書では、シャーシメーカーと車体メーカー間のデータ交換のための共通システムについて説明します。この一連の文書は、GB/T3730.1 で定義されている最大許容総質量が 3500kg を超える商用車に適用されます。文書シリーズのこの部分では、関係者間での設置データの効果的かつ明確な伝達を確実にするために、プルアーム荷重機構の寸法およびその他の特性のコーディングに専念します。
注: 製品データの交換プロセスには、以下が含まれる場合があります。
—シャーシメーカー:
—シャーシ輸入業者:
— シャーシディーラー:
—1 つ以上の車体メーカー:
—取り外し可能な車体、クレーンおよび積載装置、転倒装置メーカーなどの車体コンポーネントのサプライヤー。

パブコメ締め切り: 2026年9月28日

GB/T XXXX.5—20XX/ISO 21308-5:2014/ 道路车辆底盘和车体制造厂之间的产品数据交换（BEP）第 5 部分：随车起重机车体编码/ Road vehicles—Product data exchange between chassis and body work manufacturers(BEP)—Part 5:Coding of loader crane bodywork (ISO 21308-5:2014，IDT)

SCOPE: この文書では、シャーシメーカーと車体メーカー間のデータ交換のための共通システムについて説明します。この一連の文書は、GB/T3730.1 で定義されている最大許容総質量が 3500 kg を超える商用車に適用されます。文書シリーズのこの部分では、関係者間で組立データを効率的かつ明確に転送できるようにするための、トラック搭載クレーンとその補助アウトリガーの寸法やその他の特性のコーディングについて具体的に説明します。この一連の文書のこの部分は、GB/T 26473 に規定されている商用車に取り付けるように設計されたトラック搭載クレーンに適用されます。この一連の文書のこの部分は、他の吊り上げ装置 (リフトテールリフト、プルアーム装置など) には適用されません。
注: 製品データの交換プロセスには、以下が含まれる場合があります。
—シャシーメーカー:
—シャシー輸入者:
—シャシーディーラー:
— 1 つ以上の車体メーカー:
—取り外し可能な車体、クレーンおよび積載装置、フリップおよびダンピング装置のメーカーなどの車体コンポーネントのサプライヤー。

パブコメ締め切り: 2026年9月28日

GB/T XXXX.4—20XX/ISO/TS 21308-4:2007/ 道路车辆底盘和车体制造厂之间的产品数据交换（BEP）第 4 部分：与 STEP 应用协议 239 的映射/ Road vehicles —Product data exchange between chassis and bodywork manufacturers (BEP) —Part 4: Mapping to STEP application protocol 239 (ISO/TS 21308-4:2007, IDT)

SCOPE: この文書では、シャシーメーカーと車体メーカーの間での寸法データ交換のための STEP アプリケーションプロトコル 239 へのマッピングルールを指定します。この文書は、GB/T3730.1 で定義されている最大設計総質量が 3500kg を超える商用車に適用されます。
注: 上記の情報の交換プロセスには、次の関係者が関与する場合があります。
—シャーシメーカー:
—シャーシ輸入者:
—シャーシディーラー:
—1 つ以上の車体メーカー:
—脱着式車体、クレーン、積載装置などの車体部品サプライヤー、ダンピング装置、ダンプ装置メーカー。

パブコメ締め切り: 2026年9月28日

GB/T XXXX.1—20XX/ISO 21308-1:2018/ 道路车辆底盘和车体制造厂之间的产品数据交换（BEP）第 1 部分：总则/ Road vehicles—Product data exchange between chassis and bodywork manufacturers (BEP)—Part 1: General principles (ISO 21308-1:2018，IDT)

SCOPE: この文書では、シャーシメーカーと車体メーカー間のデータ交換のための共通システムについて説明します。この一連の文書は、GB/T3730.1 で定義されている最大許容総質量が 3500kg を超える商用車に適用されます。文書シリーズのこの部分では、一般原則を説明し、通信プロセス中に当事者が BEP コードを実装するのを支援するための概要と推奨事項を提供します。これらの推奨事項は、BEP コードの通信および提示のさまざまな方法をカバーしています。特に、BEP コード配信における Extensible Markup Language (XML) のアプリケーションについて説明します。
注: 製品データの交換プロセスには以下が関与する場合があります。
—シャーシのメーカー:
—シャシー輸入業者:
—シャシーディーラー:
—1 つ以上の車体メーカー:
—取り外し可能な車体、クレーンおよび積載装置、ダンピング装置およびダンピング装置の製造業者などの車体コンポーネントのサプライヤー。

パブコメ締め切り: 2026年9月28日

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